1. 为什么聪明人不买二手车，需要儿子凑钱但不问儿媳意见？

如果是老公的兄弟姐妹有困难需要凑钱，没有问我意见，我是会非常介意的。

但如果是公婆遇到难处，让两个儿子分摊帮忙，作为儿媳我觉得理所应当，即使没有问我意见，我也不介意，这是唯一可以特殊对待的。

1，百善孝为先，父母的养育之恩不可忘。父母为抚养孩子倾其所有，我们回报的机会并不多，所以对父母的难处也应该竭尽所能，应该要经常关心父母，主动帮助解决他们的困难。

树欲静而风不止，子欲养而亲不待，多少人在失去父母之后，那满满的遗憾与愧疚，再也无法弥补。

2，理解父母的窘迫处境，人老了以后经济收入低，有困难向儿女求助已经是比较难为情了，跟儿媳女婿开口，可能大多数老人都难以启齿。

很多老人不愿意跟子女同住，就是生怕给孩子增添了麻烦，担心被儿媳或者女婿嫌弃。

3，爱戴公婆与自己父母一样，是对老公最深切的爱的表达。

女人在婚姻里可以任性可以傲娇，唯独尊重和爱护公婆，为老公多尽孝道，才能得到男人更多的感激与付出。

4，如果公婆能征求儿媳意见，只是说明他们尊重晚辈，照顾到了所有人的感受，是情商高的长辈。如果没有，也不要介意，父母大半生对子女毫无保留的付出，每一个细节都抵得过此刻的失误。

父母在，人生尚有来处，父母去，人生只剩归途。

珍惜父母和家人，多给予理解与宽容。世界上最无私的爱来自父母，我们也应该毫无怨言的回报。

2. 为什么周围人都建议我买二手车？

随着驾考新规的实行，考驾照是越来越难了。好不容易考出了驾照，学员自然是有购车的想法的。至此，一个新的问题就出现了。那便是究竟应该买一辆新车还是买个二手车。要想做出正确的抉择，首先应该先了解这两者间的不同。

售价不同。这是一个很明显的不同点。二手车由于被使用过，再次贩售的价格一定会低于新车价，它可能是新车售价的一半，也可能是1/4。这样的低价是非常吸引人的。

汽车各配置的剩余使用寿命不同。总所周知，二手车是再次售卖的汽车。由于被使用过，汽车各配置一定程度会出现相应程度地损耗，这就会影响接下来的行驶状态。

新车和二手车的不同点很多，要是细讲，可能一页纸都写不下。小编列举了二者间两个最大的不同点。这两点也是让车主在购车时摇摆不定的主要原因。

小编建议新手司机可以先买个二手车练练手，等熟练掌握上路技巧后再购买新车。新手缺乏上路经验，是公认的事实。学员以前只是单纯地在驾校里面练习，很少有上路的机会。即使是上路，身边缺少不了教练的身影。当驾驶出现意外状况时，教练会用自己的经验进行补救，鲜少出事。

而当你真正有了自己的车时，你上路的时候基本就只有你一个人，根本没人在一旁给你指挥。这样的环境落差，极有可能影响你驾车时的心态。

买二手车不单是可以练手，也会让你在遇到爱车剐蹭的时候保持泰然自若的神态。新车即使爱护得再好，剐蹭还是个大概率会发生，就只是剐蹭面积大小的不同。而二手车就没有这种烦恼，即使车身大面积剐蹭，其失落程度还是会低于新车被剐。

（大毛）

3. 最好的商机是什么？

你好！说到经济不景气时，我们都会想到一个众人皆知的热词“口红效应”。这个著名的经济学现象最早出现在美国，就是当经济越萧条，口红的销量就会直线攀升，因为口红是比较廉价的商品，对消费者可以起到非常好的“安慰”作用。所以，经济不景气时，寻找商机可以根据“口红效应”的原理来展开是没错！

因此，在经济不景气时，民众的收入降低，对未来的期望值也会降低，这个时候对于大宗购物或者高端奢侈品消费等都会起到一定的抑制作用，这就会刺激民众的另一种消费需求，就是对相对廉价商品的购买力，进而促进一些相关廉价行业的反弹。

那么，我们在这种状态下寻找商机，同样要运用经济学的需求倒退市场的原理来深入，具体包括以下几种：

一是娱乐消费的需求

经济不好的时候，人们的精神状态相对比较压抑，生活中出现很多的失业，以及创业失败或收入降低的失落感，甚至无所事事，这种隐形中就会激发他们对娱乐消费的强大需求，包括电影院，KTV，网吧，网络游戏等属于文化娱乐的消费行业。而且这种行业都相对客单比较低，因为收入降低，可以花点小钱就能满足娱乐消费需求，适当这种精神压力，何乐而不为呢。

二是优质资产的收购需求

显然在经济不景气时，必然两级分化比较明显，有的人有资金的存储丰厚，有的人收入降低甚至要被逼迫不得不变卖一些优质财产来获得生存的空间。因此，如果有闲钱资金的条件，此时是低价收购优质资产的最好时机，包括店面，房产，厂房，甚至股票等。如果你能够抢购到好的优质资产，等到经济复苏时候，你的资产就能够实现翻倍，这就是最好的商机。

三是休闲食品的需求

每个人都要生活，包括满足最基本生活的柴米油盐，水果蔬菜等基本食品需求，如果有廉价优惠的，必然会获得抢购。而且不景气时候，多数人的时间也比较充裕，在无聊的时间如果没钱消费怎么办，也许就会购买很多的休闲零食食品等，呆在家里打发时间。但是，都要记住，这个时候大家都对价格很敏感，如果你懂得去收购一些积压的日常基本食品，利用价格手段薄利多销，也是有赚大钱的机会。

三是学习成长的需求

每个人都是活到老学到老，但是经济不景气时，意味着失业率提高，优质的就业岗位就会显得相对空缺，那么这些企业在招聘的时候就会对实力能力的要求更高，这是一种高强度的比拼，这就会促使很多人开始学习充电，提升自己的能力边界，或者寻找其他更多赚钱的技术和方法。那么，如果这个时候的培训行业针对个人能力提升，技术型学习课程等，强调实用性，估计会收到热捧！

四是女人的需求

为什么要把女人需求单列，因为女人和小孩是当前消费市场最活跃的群体，即使经济不景气同样存在。尤其是女人，口红效应就是一个最好的体现。那么对女人而言，他们对包括相对廉价的优质化妆品需求旺盛是自然的，同时也会对美容有强大的需求，因为他们也想改变提升自己，这个时候美容液那种小修小整的项目一定会特别受到欢迎。同时，还有包括购买宠物来陪伴，还有外面吸引女性走是高性价比的餐厅等，只要是女人喜欢的，价格有优势，需求都很大。

五是下沉消费的需求

这里所指的下沉消费需求就是一种对所有东西具有价格优势的商家或平台，其中电商平台最突出，包括淘宝网，拼多多，唯品会和二手货平台等这种能够购买到5折，甚至更低的消费需求。那么，它可以涉及到我们生活的方方面面，各行各业都可以有。对大家而言的商机就是懂得找到好的货源，利用这些电商平台开店，搞价格促销，在这个时候培养你的小店，以后经济景气转入高品质商品，延续你的赚钱美梦。

六是社交的需求

在当下移动互联网的时代，人们都已经被培养的使用手机的习惯，所有目前满足社交或视频图片等资讯平台的消费量肯定都会增加，因为有更多的人更多的时间需要消遣。比如也许今日头条的用户和阅读量就会增加，因为需要看资讯看抖音等，还有很多单身人士，也有可能需要趁机赶紧脱掉单身的日子，寻找好的伴侣共同生活，减轻压力，那么线上的交友或者婚假平台也都会自然增长。所以，这个时候对于自媒体个人创造优质内容，或者通过线上社交产生的一些相关服务配套需求等都是很好的创业机会。

七是资金的需求

我们都知道，经济不景气，很多人破产了，很多人缺钱，想要东山再起，就需要去融资或者借钱，那么对于金融机构是个很好的机会！当然，这个时候的风险也是相对较高，所有的银行其实在这个方面都会更加谨慎的放款，很多人是很难从银行借钱的。但是资金的需求是旺盛的，对于那种小额贷款的机构，或者是开那种典当行等，都是一种在金融赚钱的机会！

最后，总体而言，以上所述的需求只能说相对会比较旺盛而已！对于每个普通人而言，都不要试图抱着趁机赚钱的梦想，毕竟如果你能够用心努力，不管你做什么行业，或者你是在什么样的时期创业，都是可以赚钱的。商机无处不在，关键在于你自己是否做好了哪些准备，你有哪些优势等才是你要关心的。因为，只有自己的能力足够强大，才是取之不尽的财富！

4. 汽车媒介可以转行什么？

目前可以看得到的转型机会主要有5个方向，分别是市场公关、新媒体、汽车产业投资、咨询培训业、创业或自媒体。

方向之一：市场公关

过去10年，从汽车媒体转型去车企做公关的人并不少，尤其是一些车企的公关公司，雇佣有汽车媒体从业经验的人时常是招聘的优先条件。这几年部分车企的媒体公关越发深入后，公关岗位也开始吸引资深媒体人。对汽车媒体人而言，从媒体到车企或者公关公司门槛并不低，通常而言，车企对媒体人的“智力”要求较高，公关广告公司对媒体人的“体力”要求较高。随着社交媒体对市场公关行业越发重要，车企和代理公司必须新增这类岗位的人手，相对而言，有各种社交媒体经验大V背景的汽车媒体人会更适合做这项工作。对媒体人而言，转行去市场公关后，这个职业转换几乎是不可逆的，一旦有几个月放下原创写稿的“功能”，就别在指望靠写字为生了。

方向之二：新媒体

从纸媒转行去做视频、音频后者互联网媒体是非常典型的转型，但这是过去10年的典型路径，目前多数从事汽车互联网媒体的中层媒体人都有传统媒体背景。但目前汽车互联网媒体也进入了转型期，吸纳传统媒体人的岗位并不多。有汽车网站的朋友给我说最近找他谋职的纸媒人非常多，但岗位机会非常少——那些已经在传统汽车媒体做到副主编、主编的媒体人转战新媒体的机会反而更少。我在此前的文章也分析过，排名前10的汽车网站能继续大肆扩张的并不多,现有人员守住现有市场份额已经非常不容易，BAT对这些网站的盈利模式不会视而不见，只是在研究一个更符合其风格的收割方式而已，这个收割一定是依托其平台级的产品，而不是简单复制，而这种收割通常也不会倚靠人海战术，传统媒体人机会不多。即使是传统的汽车互联网业务，对于一些在纸媒做到主编、副主编的人而言，很难接受去互联网媒体当普通记者编辑的工作机会——无论收入还是心态都会很难接受。但要去当团队Leader，没有互联网思维，没有互联网经验，没有互联网工作技能，凭什么呢？

我相信未来能称之为媒体的业态一定是有海量信息、有关系链、有互动的，不符合这三个条件的媒体根本不能自称媒体。传统汽车媒体人如果要在新媒体里找位置，应紧盯符合这三个特征的媒体形态，否则只是换了个传统媒体阵地而已。

方向之三：汽车产业投资

去PE、VC做投资经理或者市场研究员，是所有商业财经类媒体人的典型转型方向，汽车产业媒体人也不例外。但以产品和试车为专业方向的汽车媒体人恐怕没有这个机会。目前国内的多数汽车媒体人都是做产品和导购的，稍有专业背景的汽车产经记者并不多，即使有，也大多数仅熟悉汽车整车产品营销，对上游汽车零部件，对下游后市场、二手车、金融保险产业熟悉的记者凤毛麟角——因为在媒体业态里，从事这些领域报道的媒体记者并不吃香，无论企业活动还是广告投放都与整车产品营销差一个数量级。正因为如此，我估计能转型这个方向的传统媒体人并不多，何况有这样产业经验的媒体人也未必需要转型去做投资。

方向之四：咨询培训业

对于传统汽车媒体人而言，平时总被车企的公关尊称为老师，但未来能当“老师”的传统汽车媒体人恐怕不多了。对于希望继续当“老师”的传统媒体人，我认为咨询培训业是个不错的方向。随着新车销售进入平稳增长期，精细化营销管理会对管理咨询、人才培训提出更大的需求，从销售、售后服务、客户关系管理、二手车再到电子商务、车联网、新媒体营销，车企会有层出不穷的咨询培训服务需求。现有的咨询培训公司对咨询顾问、教材开发、培训师的需求必然增长。对于熟悉汽车产品的汽车媒体人而言，擅长文字和技术的，可以去做产品销售卖点话术的教材开发，擅长忽悠的，可以去做培训师，擅长写PPT的可以去做产业研究员……与媒体老师相比，从事咨询培训的老师更名副其实，只不过在厂商眼里，你只是它的供应商，在经销商眼里，你得凭本事赢得尊重，但这个行当越老越值钱，受汽车产业波动影响相对较小，值得媒体同仁认真考虑。

方向之五：创业或者自媒体

如果前四个方向都不靠谱，汽车媒体人恐怕只有自我创业一途。过去一年，我知道的几位资深传统汽车媒体人，无论是来自杂志还是门户网站，最终都选择了自主创业。原因无它——没有更好的位置可以让他们栖身。创业是个听起来风光，干起来很苦逼的事情。没有干出一番事业的热情，没有一帮志同道合的合作伙伴，没有靠得住的干爹或者投资人，仅仅认识几个车企的市场公关人就选择自主创业是不靠谱的。从创业机会来说，汽车产业里赚小钱的机会非常多，只是在于对利润率的耐受度高低。最近一年各种PE、VC都在找项目，不是这个产业没有可以干的事情，也不缺乏聪明人，缺的是愿意花苦功夫的聪明人。要在汽车产业内创业，一定要找BAT短期内不屑于去做的事情，什么是BAT不屑于做的事情呢？我前段时间分析过，汽车产业内，高端大气上档次的钱都在4S体系，如果创业的时候选择从4S体系赚钱，被BAT覆盖的概率会非常高，但如果你选择非4S体系，虽然盈利难度大，但被盯上的概率会低很多，相反，你被招安或者被选为合作伙伴的概率会高很多，因为这符合“伟大的事情是聪明人花苦功夫做出来的”这个原则。

对于很有文化人气质的汽车媒体人而言，找个自媒体平台专心码字要养活自己也并不难。IT的屌丝基因决定了在那个圈子里做自媒体养活自己非常难，但在汽车圈并不难，真正难的是认真研究，独立思考，潜心写作，保持高产。虽然N多人都在唱衰自媒体，但无论是过去、现在还是未来，任何媒体形态下的优质内容都是稀缺的，以往，优质内容变现困难，但未来即将诞生的一些自媒体平台将让优质内容生产者，讲让自媒体人可以做到卖字为生——垂直专业领域的盛大文学一定会诞生。但即使有这样的平台，汽车媒体人要在这个平台上养家糊口门槛也会很高，你必须真正在垂直领域是公认的专家，你能够借助平台掌握关系链，能够和读者有效互动。有了这个前提，你举办小规模的线下沙龙是可以收钱的，你提供专业咨询是可以收费的，你的自媒体的历史内容是可以付费阅读的——貌似很多朋友对我历史文章的阅读需求要超过对当前文章的需求。当你能够成为某些企业或者管理者的外聘顾问时，你的自媒体价值才得到了真正体现——在自媒体里做广告是最2的盈利模式。

我相信你还会找得到其他汽车媒体人可以转型的方向和路径，期待您能围绕这个话题参与互动探讨。我相信2013年的这个时候探讨这个话题恰逢其时，车企和车媒都在遭遇10年来的最大规模动荡，各种规则和经验在这个动荡期都有点OUT，即使被人称为新媒体的汽车互联网人也难以在这个动荡期沾沾自喜——你怎么知道正在演化中的汽车移动互联网生态下自己所在的媒体不会OUT呢？在新的产业生态里找到自己的位置值得每一位汽车媒体人思考——欢迎拍砖！

5. 怎么样成为会来事的人？

“会来事”可以看作是能急人之所急，想人之所想。要成为会来事的人需要一定的天赋，还需要后天的努力，这绝不是危言耸听。

所以不是每一个人都可以通过努力成为一个会来事的人。这个世界有些事真不是通过努力就可以达到的。

历史上以“会来事”出名的人大多是反面人物，像和珅、秦桧再加上明朝几个有名的太监，他们之所以能混到一人之下万人之上，不光是心狠手黑更不是因为巧合，主要是因为他们懂得取悦领导，再给他们一次机会他们还是可以位极人臣。

再比如《鹿鼎记》中韦小宝这个人物，就是会来事的标杆，在各种不同立场的社群都能混得风生水起游刃有余，比那些兢兢业业干实事的人升得快多了。

现实生活中“会来事”到底是讨人喜还是遭人嫌呢？

我刚参加工作的时候就曾遇到过一个会来事的人，他就是一个讨人喜的“会来事”。

同事小卢，刚认识他的时候对他一点好感也没有，可能是影视剧看多了，对那种溜须拍马的人一直是非好感，接触一段时间后我发现现实中会来事的人跟影视剧里完全不一样。

直到一件事的发生我开始喜欢上小卢的性格，甚至觉得我们即便抛开工作也能成为很好的朋友。

刚进班组的时候，不管车间领导说什么，小卢总是第一个跳出来附和，给人的感觉是领导说的什么都是对的，就算放个屁都是香的。

小卢的行为让所有人都疏远他，小卢看在眼里依然我行我素，可能是他不需要我们这些朋友，只在乎取悦领导。

有一次全厂检修，领导下达了一个非常艰巨的任务，下达任务的时候领导自己都有些虚，一边说还一边给每人发了一根烟。

“大家辛苦一下，把现场的卫生做一下，再把机床的油泥清一下。”

一听到清理油泥大家炸了，机床下的油泥大概有小腿这么厚，人要下到机床下面去清理，把油泥装进垃圾斗再用天车吊走，工作强度很大。

之前一直都是外聘农民工来做，没想到这一次竟然让我们自己做，大伙儿一致发出反对的声音，领导事先预料到了这种情况，在一旁猛抽烟没说话，脸色有些难看，看着我们这群年轻人发牢骚。

小卢则一个人拿着工具下机床清油泥，看到有人带头领导发话了，“大家换着来，注意休息，辛苦了！”

有了出头鸟大家只能跟着干，所有人都记恨小卢，要不是他取悦领导，我们可能不用干这件吃力不讨好的活。

大家有意无意不换小卢上来休息，小卢也不好主动要求休息。

本来就是你要干的，那就多干一会儿呗！小卢一个人在下面搞了一个多小时，直到手脚开始有明显的抖动，他已经快到极限。

我实在看不过去，虽然心里也很不爽，但还是把小卢给换了上来。

几个同事还偷偷跟我说，“换他干什么？累死他！谁让他拍马屁的！”

我还是去把小卢换了上来，结果我下去刚刚半个小时就顶不住了，在油泥里工作，一会儿就没力了。

所以以前每次检修都是外包给农民工，他们一个人干两个小时还不带喘气的。

事情总算是干完了，我看到小卢的脸色惨白，一看就是体力透支，我嘲讽地说：“早知如此何必当初呢？”

小卢看了我一眼，给我的感觉就像是一个大人在看一个无知的小孩。

“你以为我不下去就可以不用做了，任你牢骚满天飞结果也不会改变，既然结果不会变为什么不省略痛苦的过程？领导也有他的难处，说得再多也还是得我们干！”

冷静下来，我意识到小卢说得是对的，我们的领导50出头，平时很客气跟大家走得很近，他又是发烟又是说好话不是在求我们，不是在征求我们意见，而是在下达命令，只是方式比较委婉。

到头来还是得自己做，说不定还把领导得罪了。

相处了半年多，出人意料的是小卢完全融入了这个集体，跟每个人关系都处得非常好。

后来，我从一件细微末节的小事看出来这不是巧合。

小卢会来事不光是对领导，他对身边的每一个人都是这样，会来事已经成为他的一种习惯，融入到他的生活。

有一次下夜班，我们一群人去网吧上网，快到中午，大家都准备回家睡觉，只有我没动，小卢问我怎么不回去睡觉，晚上还有一个夜班。

那一天我忘记带钥匙，要等到家里人回来才能进去，得熬到下午四点半，休息几个小时又得去上夜班，反正没地方去不如就在网吧上网。

小卢也坐了下来，我陪你一起吧！一个人打游戏确实无聊，两个人一起乐趣就多了。

我不好意思小卢留下来，让他回去休息，毕竟晚上还有一个班，他笑着说：“我也还没玩够，正好有伴再玩一会儿。”

我两又接着玩起来，中途我几次看到小卢玩得眼睛都闭上了，跑到洗手间洗把脸又出来接着战斗，很明显他不是为了游戏，而是为了陪我。

到了晚上上夜班，我俩没休息好都有些打瞌睡，看着他时不时小鸡啄米似的打盹，我的内心真的很感动，走上社会还能有一个愿意跟你共患难的朋友真的很难得？

从那以后我们成了好朋友，虽然现在都离开了相遇、相识、相知的工厂，我们依然保持着密切的联系。（没有擦出爱情的火花哦，我们的取向都很正常！）

我发现小卢不管在哪个圈子都能结交很多朋友，这就是老话说的“会做人，讨人喜！”

小卢就是一个会来事，会做人的人。

到底什么是“会来事”？看事做事，急人之所急，懂得换位思考能把别人的利益放在第一位。

善于处理各个方面的事情，让对方舒服、满意。

能很好的照顾自己，与此同时也懂得很好的照顾别人的感受。

一旦身边的朋友有什么想法，他可以第一时间预判得到，用心去结交每一个值得交的朋友。

会来事的特点会来事的人一定情商高，和珅就是典型的情商高！乾隆明知道和珅贪污，仍把他当作自己身边的第一人除了和珅旗人的身份，就是因为他会来事，乾隆想干什么“坏事”完全可以通过和珅的口达到目的，所有的坏人坏事，和珅都会主动揽上身，都不需要乾隆开口。试问这样的下属哪一个领导不喜欢呢？

有一个关于乾隆和和珅的笑话，说乾隆放了一个屁，和珅赶紧把脸憋红，以示这个屁是自己放的。

如果连“屁”大点的事都不能承担，还能担当什么样的重任？

这些都是日积月累下来的产物，除了先天的条件还要加上后天的努力，从对方的言行举止就能知道对方心里在想什么，知道如何能投其所好，前提是要有这个天赋。

如何知道自己是不是会来事的人？“会来事”这一点在当今社会非常重要，是职场生活的重要法则。

会来事有几个特点这里小编罗列一下，欢迎各位读者对号入座，试着测评一下自己是不是一个会来事的人，或者离会来事还有多远的距离。

有眼界，懂得看脸色。一个会来事的人，首先要眼睛会来事，看到别人看不到的东西。举个例子，同样的两个人看到一个老太太在街上行走，看到的画面其实是不一样的。

一个人看到的是老太太在拿着东西往家走，另一个人看到的是老太太已经没有力气需要帮助。

同样是两个囚犯一个看到的是眼前的牢笼，一个看到的是外面精彩的世界。

看到的东西不一样，给大脑的反馈就会不同，所作所为也会不同，我们通常称呼这个为眼界。

有见识，深谙人情世故。一个会来事的人，一定要懂得来事。比如不管什么时候去别人家做客都不要空着手去，即便是对方有求于自己也要注意。礼多人不怪到什么时候都不会过时。

注意细节，把握好人际关系。一个会来事的人，一定要懂得定位的意义。不同的人说不同的话并不是一个贬义词，相反是情商高的表现。

可以夸自己的妻子漂亮、性感并表现出垂涎欲滴的样子，会让妻子很高兴，成为生活的调剂，说不定妻子一高兴下个月多发几百块零花钱。

要是相同的模式套用在女上司的身上，结局可就另当别论了。

会反思，懂得换位思考。一个会来事的人一定明白己所不欲勿施于人的道理，自己不喜欢的事就不要作用的别人的身上。要懂得设身处地替别人考虑，把别人当作自己来爱懂得站在别人的立场考虑问题，通常会有意外的收获。

如果能做到以上几点一定是一个聪明人、一个情商高的人、一个会来事的人。还是那句话礼多人不怪。

6. 为什么感觉凯迪拉克会降价这么厉害？

凯迪拉克汽车降价幅度很高吗？

在豪华品牌阵营中，凯迪拉克一直以来被认定为「二线阵营」中领军品牌，同时被认定为「以价换量」的低保值率的存在。然而如果对车市动态关注度足够高的话，其实不应该过度解读其价格的调整；原因为自2019年起，主力豪华汽车品牌均以“价格战”抢占市场份额，即使是老牌欧系汽车也是不例外的。

「BBA·德系三强」被视为保值率最高的豪华汽车，但早期购车的用户不会这么想。比如某新车上市的阶段以标准指导价购车，在经历了排放升级对销量的冲击后，诸如3系、E级，A6L等车均有10万左右的降幅。其他欧系品牌如捷豹路虎、沃尔沃、阿尔法罗密欧等等品牌也动辄有六位数的让利；所以价格调整已然是求生之基础，那么凯迪拉克为什么被过度解读呢？

价格基数与战略规划

随着国内汽车保有量与用户掌握汽车相关知识的水平提升，以及排放升级对于燃油动力汽车使用年限的不确定性影响。这些因素决定了主力的「换车消费人群」会被动延长换车周期，尤其是豪华品牌汽车阵营程度更大。

于是主机厂想要生存就得以低价吸引用户，因为在排放要求将性能限定在了难以提升的瓶颈阶段，智能升级也达到了短期不再需要提升的程度，也就是说只有价格才有吸引力。

结果必然造成这样一种调整：豪华品牌替代普通中端合资汽车，合资汽车下探与自主品牌竞争；国产汽车技术升级速度很快且基本完成了电动转型，技术领先优势决定了后期普通合资汽车只能主攻低端车辆，想要维持品牌人设就要稳定曾经豪车的市场份额。

所以最终形成合资汽车为基础，国产汽车主攻中高端，豪华品牌或进口车主攻奢侈级阵营的金字塔结构；凯迪拉克似乎在提前规划并适应这种调整，后期逆袭的概率是非常高的。

参考CT系列

凯迪拉克CT4/5/6三台轿车均为后轮驱动，其中产品定位与宝马3系、捷豹XEL等车相当的CT4，其起售价已经低至23万级。预留的价格调整空间决定了这台车必然只是普通的轻奢级选项，届时以高于15万但不会很多的预算，能选择到2.0T智能变缸加8AT的后驱轿车，思域菲斯塔之流还有生存空间吗？

CT5/6两车的优惠力度分别在「7.0/10万」区间，对标的竞品已经是帕萨特迈腾、凯美瑞雅阁等等普通前驱轿车。一旦价格重合似乎开始凯迪拉克的后驱轿车更有吸引力，且高性能低油耗的发动机与10AT（10R80）变速箱的水平要比上述竞品高得多。所以在这一阵营中凯迪拉克能够翻盘，对于通用而言这似乎是最理想的结果。

随着凯迪拉克价格定位的调整，雪佛兰与别克将逐渐下探到10/20万区间，在这一范围内面对小问题较多的欧系发动机与DCT组合，以及落后的NA-CVT的日系汽车，最终的赢家又会是谁呢？

所以说只要川普不继续NC，通用汽车坚持不退出中国市场的话，最终美系汽车可能会是合资车系中位数不多能稳定中高端定位的存在，提前调整产品线是非常聪明的战略规划。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

欢迎留言讨论，保留版权保护权利