1. 国产新车3一5万价格，买比亚迪F3还是买二手合资车？

买过几台新车后，如今再让我买车的话，我是不会选择新车了，更不会花5万买这个级别的新车，性价比低、不保值，新车和二手车的选择，只要能拿到车况良好的二手车，我还是建议选择二手的合资车！

预算5万的话，这个价位代步的二手合资车还是很多的，性能可靠有保障，而且这类车型基本上掉价也差不多了，过渡上一两年再卖，也不至于像新车那样赔太多，但是要求也不可能太高，5万以内，像是2014款的大众Polo、别克凯越，2015款之后的雪佛兰赛欧、现代瑞纳等，都是不错的车型，而且还都能买到自动版本，这些车型可靠性都是不错的，好保养，油耗低，用车成本上都是很有优势的！

都说二手车水深，但是还是看您怎么买了，如今各大二手车交易网站上的车型，信息度都比较透明，这些车都是经过检测人员严格检验的，记住不要贪小便宜会不会错，买新车的话，比亚迪F3同样也有优势，那就是空间大，5万能买到一个全新的紧凑型轿车，确实也只有国产了，但是根据比亚迪F3的口碑来看，2年之后的故障率还是挺高的，油耗也不低，而且开上几年再卖能赔掉一半，参考省心、经济性强，这个价位买车我更推荐优质的二手合资车！

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2. 捷达VS5和长安CS35PLUS如何选择？

建议选择……

捷达VS5-1.4T&6AT

CS35PLUS-1.4T&DCT

一旦合资品牌或自主合资品牌放低姿态，真正的自主品牌汽车要面对的挑战会非常之大，这两台车的对比很能说明这一问题。

捷达汽车是一汽大众的自主合资品牌，该品牌推出的首款SUV在未上市之前几乎无人看好。因为发动机装备的是EA211平台的1.4T，大众主品牌包括斯柯达汽车为这台发动机匹配的变速箱主要为DQ200，这台变速箱是体验与质量都比较糟糕的7挡干式双离合。

如果是这一组合的话相信没了VW车标的捷达VS5会凉凉，然而这一问题普通人能看得到，一汽大众自然也能想到；于是VS5这台车为EA211-1.4T发动机匹配了6AT变速箱，自动版的指导价仅为9.58-11.28万，这是个“杀伤力”很大的组合以及价格定位。

该发动机最大功率110kw，峰值扭矩也有250N·m（1750-3000转），推重比达到110.7Hp/T。这一参数说明了VS5的动力体验不会差且油耗不会高，0-100加速9.4秒的成绩在10万级的紧凑型SUV中算中等偏上水平，号称性能车的CS35PLUS实际比这台车快了不到半秒，对于代步车而言体验差不多。那么在性能伯仲之间的前提下VS5的变速箱用6AT手自一体，这一组合很显然不会对标CS35PLUS了，其直接竞品是CS55PLUS，因为两车同属紧凑级且同为独立悬架，但发动机技术高于55一代，这就是差距。

CS35PLUS同样搭载1.4T发动机，参数达到116kw/260N·m（1500-4000转），热效率高达40%。理论上装备这台发动机的35P性能会更强且油耗会更低，虽然整备质量达到1435KG但推重比仍有110.1Hp/T；其次变速箱匹配传动效率更高的7挡湿式双离合也会为性能加分，官测0-100的最好成绩为7.9秒，不过实际却慢了1秒钟。于是理论与实际还是出现了冲突，这台发动机并没有为35PLUS带来绝对优势，那么在性能与捷达VS5相当的前提下，选择低速换挡平顺表现略好一些的6AT似乎更有吸引力。

其次CS35PLUS的车身尺寸为4335*1825*1660、轴距2600mm，这一标准还是A0级小型SUV，与捷达的悬殊并不大但按照标准等级划分还是差了一级。同时这台车的悬架系统是前麦弗逊后扭力梁，与VS5的前后独立悬架对比也存在等级差。综合35PLUS蓝鲸版9.39-10.99万的指导价而言，两车对比很显然VS5的性价比更高，VS5的变速箱确实出人意料，这台车已经有自主品牌国产汽车的合理定位了。

不得不提的重点：捷达VS5装备的EA211-1.4T发动机推荐油品为95/92，汽油标号的优先选择顺序为推荐排序，也就是说这台发动机可以加92号汽油但加95号会有更理想的NVH体验。如果能接受92号汽油的运行状态可以选择捷达VS5，不能接受加注95号的话那就退而求次选择CS35PLUS吧。

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3. 你认为国产汽车一线？

我们常常听说豪华品牌有一线二线的区别，BBA就是一线豪华品牌，而凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯都是二线豪华品牌，那么国产汽车品牌有没有一线、二线、三线之分呢？

其实，汽车圈没有对国产汽车品牌有明确的划分，但是我个人认为，自主汽车品牌可以根据销量、市场影响力、产品质量、技术实力等因素，进行如下划分。

一线品牌：吉利、长城、长安

所谓的一线品牌，都是目前在国内销量最高，市场影响力最强的三个汽车品牌，它们是2020年国内汽车销量的前三名，吉利、长安和长城。它们分别在2020年取得了132万辆、97万辆和88万辆的成绩。很多人都对于这三个品牌有各种各样的质疑，但是销量就是硬道理，在竞争激烈的汽车市场，没有几把刷子是不可能做到这样的成绩的。

这三个品牌中，吉利是借了沃尔沃的东风，本身技术实力稍弱一点，但是营销能力、设计能力、质量稳定性都很强。

长城的技术实力被严重低估，长城汽车自主研发的3.0T发动机、9速双离合变速箱、9AT变速箱，在自主品牌中都是绝无仅有的。长城汽车目前各大品牌多点开花，形势大好。

长安汽车在发动机研发实力方面较强，和有些国产品牌拿着合作研发的发动机挂羊头卖狗肉不同，长安的发动机是的的确确自己研发的，同时长安汽车的设计能力、营销能力和质量稳定性都是值得肯定的。

这三个品牌是目前自主品牌之中，当之无愧的一线品牌，如果将这三个品牌定义为一线品牌，其他品牌距离这三个品牌都还有一定的距离。

二线品牌：奇瑞、比亚迪、传祺、宝骏、五菱、荣威、名爵、红旗

二线品牌，相对于一线品牌，是各个方面都差了一点，无论是销量、市场影响力、质量表现等方面，其中有几个品牌比较有争议。

奇瑞汽车之所以把它放在了二线品牌，是因为2020年奇瑞仅仅卖出了63万辆车，和一线品牌差距明显，而且从技术实力上来说，奇瑞虽然和奥地利的AVL合作研发的发动机表现亮眼，但是在其他领域表现平平。而从营销能力、设计能力、渠道建设等方面，更是距离一线品牌差距甚远。

比亚迪2020年卖出了42万辆，如果在新能源领域，比亚迪应该是当之无愧的一线品牌，但是一方面，市场对于新能源车型的接受度还不高，比亚迪2020年累计卖出了不到19万辆新能源汽车，而在燃油车领域，比亚迪和其他一线品牌差距明显。

五菱汽车虽然83万辆的销量非常接近一线品牌，但是走的是性价比路线，缺乏中高端车型。

红旗作为以上品牌之中唯一一个高端品牌，但是红旗的销量表现一般，去年一共卖出了19万辆，从市场影响力、质量稳定性等方面来说，红旗今后还有很长一段路要走。

三线品牌：北汽、东风、大通、奔腾、小康、启辰、江淮

三线品牌，要么是曾经红极一时如今已经日薄西山的品牌，比如说江淮、北汽、东风，要么是一直都销量惨淡，从未跻身一二线品牌。

其中有很多品牌，可谓是一手好牌打得稀烂，比如说一汽奔腾、北汽、东风，这三家都是国企，是含着金钥匙长大的，最早获得造车牌照的，但是躺在合资的温柔乡里，不思进取，取得这样的市场表现，只能说是咎由自取。

对于三线豪华品牌的产品，我们建议是不要购买，除非你是特别喜欢某款车型。

四线品牌：野马、华晨、东南、海马

对于四线品牌，我建议是碰都不要碰，因为说不定哪天，这些品牌就会消失，就像当初的众泰一样。其中华晨汽车已经破产重组，野马汽车被老年代步车品牌雷丁汽车收购。东南汽车和海马汽车的日子如今都不太好过。买这几个品牌的车型，我只能说是真爱粉了。

以上就是自主汽车品牌大致的划分，虽然很多人会为有些品牌抱不平，但是要知道，有些品牌之所以成为二线、三线甚至四线，一定是有原因的，在竞争激烈的汽车市场，国产汽车本身就没有合资品牌的先入为主和品牌光环，都是凭借着硬实力一拳一拳打出来的销量，未来五年，自主汽车品牌可能会面临一次大洗牌，到时候很多国产车企可能都会消失。

4. glc260X3q5lxc60xt5qx50怎么选？

XC60、宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L性能测试对比，谁技高一筹？

豪华中型SUV市场近期风起云涌，全新一代宝马X3、奥迪Q5L相继国产上市，奔驰GLC算是终于等来了久违的新对手。德系三强实力毋庸置疑，但上市以来一直保持较高口碑的沃尔沃XC60同样实力不容小觑，它如今每月的销量保持在近5千台。很多人会问，4款豪华中型SUV棋逢对手，但究竟谁的实力更胜一筹？相信你早已迫不及待。第一印象，谁撩人心弦？消费时代，颜值经济学告诉人们，长得好看是成功的捷径之一。想打动消费者，必须在设计上苦下功夫。借用海外知名车评人Jeremy Clarkson（大猩猩）的一句话，当你停好车后不回头望一眼它， 证明你还没买到中意的车。那么沃尔沃XC60、宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC，论颜值给人的第一印象，谁更能撩人心弦？沃尔沃XC60的造型风格极为简约，它的车身线条没有过多勉强的收边与转折，雷神之锤大灯、维京之斧尾灯作为整体造型设计的“点睛之笔”甚是优雅。沃尔沃XC60的车身轮廓十分干练，肌肉感十足，整车设计也极具辨识度。即便在拥挤的车流中，它时髦的形象也足够吸睛。宝马X3虽然历经换代，但造型并未有翻天覆地般的变化。双肾造型的主动式进气格栅尺寸更大，LED大灯经过锐化处理后将整台车修饰得更显运动。奥迪Q5L和上一代车型相比，它的整体风格明显更为凌厉，大量平直线条的加入也展示了它的力量感。Q5L的设计思路和大哥Q7十分相似，得益于更紧凑的车身，它的视觉效果也比奥迪Q7更为协调。奔驰GLC的外形相比前三者，风格明显柔和许多。已经上市多年的GLC或许难以让人眼前一亮，毕竟这套设计语言已经让人烂熟于心。很多车迷依旧会怀念GLK的硬朗，但喜欢GLC这种时尚中带着稳重设计感的人也不在少数。● 小结：论设计，每款车风格各异，每个人也有着自己的审美价值观。奥迪Q5L以及宝马X3都透着过于浓重的家族式画风，差了几分个性；奔驰GLC优雅、大气的外形会迎合不少人的审美需求；沃尔沃XC60的视觉效果相对更为惊艳，它也更容易在茫茫车流之中跳脱出来。当然，它们都属于“面容姣好”的一类，至于哪一款撩人心弦，每个人心中都自有答案。修于内在，谁技高一筹？修于内而形于外，光有好看的皮囊显然不足以打动人去划卡买单。毕竟，一台车你与它相处的时间更多是在座舱内。此时，内饰设计、人性化科技配置、品质体验就显得尤为重要，这些对于豪华车来说更是如此。沃尔沃XC60、宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC，它们的“内在修为”谁技高一筹？沃尔沃XC60沃尔沃XC60的车内设计和外观一样秉持着简约北欧风，细腻的做工和大量软质材料的加入提升了整台车的高级感。当然，沃尔沃对豪华的解读，并非仅仅停留在真皮、木饰、工艺等表现形式，同级独有的清洁驾驶舱体也彰显细致的人文关怀。人体工学舒适座椅由瑞典皇家医学院的骨科医生参与研发，除了拥有漂亮的设计感能激发乘坐欲望，还能保持舒适、安全的乘坐体验。另外，B&W音响凭借品牌引以为傲的鹦鹉螺技术最大限度的让车内乘客聆听到与录音室毫无差别的真实声音。全系标配的9英寸中控屏幕集成了SENSUS人机交互系统，无论是红外触控技术还是CarPlay都颇为实用。当然，像是12.3英寸全液晶仪表盘以及全景影像等功能配置进一步提升了它的科技感。宝马X3宝马X3的内饰布局和5系、7系等车型大同小异，少了些惊喜、少了些精致与时尚。方向盘出色的手感以及整套中控系统的功能体验值得称道。12.3英寸全液晶仪表盘、多色车内氛围灯以及触手可及的软质用料提高了它的档次感。木纹饰板、金属以及钢琴烤漆等元素的融入让车内更显高级。宝马X3还配备手势控制系统，不过全系车型都需额外选择，且这一功能的实用性表现平平。奥迪Q5L奥迪Q5L的车内布局采用家族化设计，整体风格极为简约，12.3英寸全液晶仪表盘的功能及显示效果不俗。但如果以一款豪华车目前的标准来看，8.3英寸悬浮式中控屏幕的尺寸略小。飞机排挡杆式的换挡机构逼格满满，这一设计在全新奥迪A8L等车型上也同样采用。中控仪表台采用了大量的软质材料，不过内饰细节的处理以及工艺的精细程度相比竞品们略有欠缺，豪华感的营造差强人意。奔驰GLC奔驰是营造内饰高级感的好手，GLC同样如此。银色拉丝金属面板、大面积皮革包裹、木纹饰板等材质的加入提升了内饰的精致感。奔驰GLC没有采用E级、S级等车型上双12.3英寸的连体式巨幅屏幕，这多少让人感到遗憾。7英寸的中控屏幕分辨率较高，但尺寸略小且不支持触控。相比竞争对手们，奔驰GLC是唯一全系都未配备全液晶仪表盘及HUD抬头显示的车型，科技感略有欠缺，这也是其未来需要补足的地方。● 小结：就内饰质感以及做工的精细程度而言，沃尔沃XC60和奔驰GLC的表现明显更为令人满意。宝马X3的科技感、豪华感塑造相比上一代车型有了明显进步，但传统的设计风格难免让人审美疲劳。奥迪Q5L的科技氛围是车内一大亮点，不过作为一款豪华中型SUV，它的档次感还是有着一定提升空间。奔驰GLC的科技感在E级、S级等车型的映衬下略显不足，好在豪华感出色。综合来说，沃尔沃的实力表现更为均衡，包括清洁驾驶舱在内的座舱科技也更具亮点。悦享驾乘，谁主沉浮？即便有着禁欲系的双脚，也忍不住在开阔平坦的公路上寻找快乐。作为豪华品牌中型SUV，行驶质感、操控体验无疑是考核它们综合素质的重要判定标准。4款均搭载2.0T发动机的车型，它们会有怎么不同的动态体验？沃尔沃XC60 T5 四驱智雅运动版搭载的是Drive-E发动机，不同于其它竞品，这款引擎采用沃尔沃模块化平台独立研发而来。它的最大功率达到254匹马力，峰值扭矩350牛·米，峰值扭矩输出平台从1500转一致延续到4800转！充沛的动力足够满足你对速度的贪婪。切换到运动模式，油门响应明显更加积极，6.8秒的百公里加速时间足够窥其强大内心。8速手自一体变速箱的工作逻辑十分聪明，它似乎总能将驾驶员的意图了如指掌。沃尔沃XC60在高速攻弯时，车身姿态十分灵活。它的前悬采用铝合金双叉臂悬架，后悬采用带有复合叶片弹簧的多连杆悬架，保证转向的精准性和稳定性同时，减少了车辆过弯时的侧倾幅度。XC60在连续变道时的循迹性也十分到位，整体的底盘驾驶感受十分运动。此番试驾的沃尔沃XC60 T5四驱智远运动版还选装了空气悬架系统，底盘高度可根据工况进行高低调节，提升车辆通过性的同时便捷了用户上下车。4C底盘动态调整技术同样能根据路况调整减震器阻尼，提供更强的抓地力、抑制上下震动的幅度，保证出色操控性与舒适度。当然，沃尔沃XC60还是同级别唯一配备空气悬架及4C自适应底盘技术的豪华中型SUV。扎实且富有韧性的底盘调教具备强大的兼容性，这一点让人记忆深刻。沃尔沃XC60值得炫耀的可不仅仅只有底盘及动力，它所搭载的沃尔沃第二代自动驾驶辅助科技同样是动态体验部分的加分项。在车速15km/h以上时即可激活自动驾驶辅助功能，并且它在0-130km/h范围内均可保持工作。行驶过程中，它可将行驶轨迹保持在车道中央。这与ACC自适应巡航系统结合，解放了驾驶者的双手、双脚，大大降低驾驶员的疲劳强度。你自然不必对沃尔沃的自动驾驶辅助系统的安全性提出怀疑，这套系统能通过车前的激光扫描仪远探测前方长达150米的道路情况，确保行驶安全性。通过与City Safety的结合，车辆还可实现全力自动刹车，最大限度避免碰撞发生。舒缓的和弦报警音以及相对的轻柔的介入感展示了沃尔沃XC60贴心的人文关怀。值得一提的是，这套自动驾驶辅助系统从T5车型起还是全系标配。宝马X3时隔多年终于迎来换代，国产后的它为了坚守家族传承的运动之道，依旧保留原汁原味的轴距。X3 30i车型搭载的是2.0T高功率版本发动机，最大马力252匹，峰值扭矩350牛·米。老拍档采埃孚8速变速箱，在任何工作模式下都尽心尽责。宝马向来不爱炫耀参数，实际的驾驶感受会更具说服力。宝马X3运动模式下厚重的转向手感、细腻且精准的指向以及扎实悬架调校，一切都遵循了宝马式的设定。50：50的前后配重比秀出了它的运动基因。运动性虽好，但宝马X3也暴露出它在经过连续颠簸路面或者起伏路面时，舒适性方面的不足，相对偏短的悬架行程会让整车的行驶质感打些折扣。奥迪Q5L与宝马X3几乎是前后脚步入市场，Q5L为了迎合国内市场需求选择加长轴距，当然这也必然会让其丧失一部分操控性能。Q5L使用的是大家再熟悉不过的第三代EA888 2.0T发动机，分高低功率两个版本。Q5L 45TFSI车型的最大功率是252匹马力，峰值扭矩370牛·米。与发动机匹配的是DQ382双离合变速箱，降挡迅速是它的最大特性，整体平顺性表现也可圈可点，低挡位换挡时些许的顿挫感在可承受范围内。能够感受到Q5L底盘的厚重扎实感，减震器的阻尼软硬适中，它对于震动的过滤处理的比较到位。Q5L轻松的转向依旧是奥迪明显的风格，虽然车头指向性精准，但车尾的反应却慢了半拍。可以明显察觉，长轴距对于操控体验带来的一定影响。高速过弯时车身侧倾的抑制以及连续变道时车尾的循迹性，Q5L表现的明显逊色于沃尔沃XC60以及宝马X3。奔驰GLC进入市场的时间相对较早，它的驾驶质感也已经被多数人所熟知。GLC提供3种动力调校的2.0T发动机，其中GLC 300的最大功率245匹马力，峰值扭矩370牛·米。发动机在1300转就能进入扭矩平台期，整台车的动力输出循序渐进，给人一种稳扎稳打的感觉。奔驰GLC搭载的是9挡手自一体变速箱，换挡的平顺性是它令人满意的地方，它会针对油耗、动力性等各方面进行综合平衡。奔驰GLC的悬架设定明显偏向硬朗，这符合它自身的运动化定位。不过个人觉得它完全可以向舒适性进行适当妥协，毕竟奔驰GLC的驾驶风格还是比较轻松的。● 小结：毫无疑问，上升至豪华中型SUV这一级别的车型，驾驶质感都不会让你失望。4款车型的驾驶风格存在差异，XC60在舒适性和运动性之间拿捏的恰到好处，空气悬架、4C自适应底盘技术以及第二代驾驶辅助科技都是它的加分项。而宝马X3延续它一贯的运动风；奔驰GLC则一如既往展示出它的沉稳感；奥迪Q5L更强调舒适性和扎实感，不过加长对它而言无疑是把双刃剑，车辆的操控性被拖累。电气化道路，它先行一步沃尔沃向来不是作风高调的品牌，不过在电气化这条道路上，它倒是比同级竞品表现得“张扬”许多。纵观宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC，虽然个个实力不俗，但均未踏足“电气圈”。沃尔沃XC60倒是登高望远、先行一步，率先推出旗下插电式混合动力T8车型。在双增压引擎和电机的齐力配合之下，沃尔沃XC60 T8能获得407hp最大马力及640N·m峰值扭矩。通过电压控制系统的协调，发动机与离合器之间的ISG集成电机能够瞬间释放超大功率，用于启动及驱动前轮起步，提高纯电起步时的动力响应。也正是得益于此，它的百公里加速成绩仅需5.3秒。如果在城市通勤，XC60 T8会是个不错的选择。它的纯电续航里程可达50km，纯电最高时速125km/h，这足够应付正常的上下班通勤，而你也仅需3-7小时就能将电量充满。当然，沃尔沃XC 60 T8还能享受宝贵的新能源牌照，帮你省去拍牌的麻烦。此外，作为一款新能源车，它还可享受补贴政策和零息分期政策。买之终决定，谁更值？任何不以最终购买成交为目的的谈论产品优势无异于“耍流氓”。落实到市场终端售价，显然刚刚进入市场不久的奥迪Q5L、宝马X3毫无优势可言。奔驰GLC打拼市场多年，终于慷慨解囊开始有所让利。沃尔沃XC60如今的市场终端让利十分可观，它的整体售价区间也在四款车型之中表现得更具诱惑力。为了更加具象体现出四款车型的品价比实力，小智也选取两组重合度高的价格段进行亮点配置对比。当然，为了贴合实际情况，小智以市场终端优惠后的价格为衡量标准。在39万左右价格段，大家并不能购买到奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5L的高功率版车型，因此沃尔沃XC60在动力方面便有着明显的优势。不难发现，包括车道偏离预警等在内的安全配置以及包括座椅材质在内的舒适性配置，沃尔沃XC60的装备都更为齐全。再往上，进入43万左右价格段，奥迪Q5L依旧只能买到40TFSI也就是2.0T低功率版车型。至于另外3者，依旧是沃尔沃XC60的动力数据最为抢眼。此外，得益于市场终端的优惠，沃尔沃XC60和奔驰GLC的车型配置优势也可见一斑。这一价格段，沃尔沃XC60还增加了全景影像、无钥匙进入、感应尾箱等丰富配置，整体表现在四款车之中更为突出。● 小结：如果想在40万左右价格段挑出一款值得入手的豪华中型SUV，从终端价格再到整车的综合实力来看，沃尔沃XC60相信会是更为明智的选择。4款车型每一台都有各自的特点，但沃尔沃XC60的实力表现更为均衡，从内外饰设计、做工用料再到驾驶质感，它每一个环节都表现得颇为出色。小智结语随着沃尔沃XC60、宝马X3、奥迪Q5L等车型的悉数登场，豪华中型SUV市场变得愈发热闹。各方面的对比，让每款车型的特质一目了然。久违的全新X3、Q5L有惊喜、有失望，它们把自己的特长发挥的淋漓尽致；奔驰GLC依旧散发着它浓郁的德系豪华韵味。而沃尔沃XC60的实际表现则超出了很多人的预期，科技、安全、设计、驾乘，它一项都没落下，落地到最终交易，相信它也会是品价之选。四款车中，你最喜欢哪一款？

5. 月供三年每月3000左右？

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这位朋友的购车预算是首付在5万元，月支付能力在3K左右，想看看可以选择什么样的车型，希望得到推荐，这里先业看看这位朋友的总的车款支出，月供选择的36期按3K来算，那么总的车款而用大概为15万左右。除去一些其它费用的话，可支付的祼车费用大概在12万或13万左右，那么就推荐13万左右的车型给这位朋友考虑。

相对车型没有具体出来，比较是喜欢SUV车型多一点儿，还是喜欢轿车的多一点儿呢。这里小编就预算简单推荐一下了。

SUV的车型可以选择日产的逍客 合资车型

日产的逍客车型，定位在入门级的紧凑型SUV，空间还是不错的，使用的是2.0L的自然吸气发动机，匹配的是CVT的变速箱，空间也是相当不错的 ，日系车的特点儿还是比较明显 的，那就是稳定性好，耐用性好，同时还是比较省油的，这个还是占了优势的。预算可以考虑一直逍客车型。

长安的CS75车型 国产精品车型

长安的CS75是长安不错的一款紧凑型定位的车型，有着非常不错的1.5T涡轮增压缸内直喷发动机，也许是太过先进，它还出现过机油增多的问题，不过现在没有这个问题了，它使用的变速速是爱信进口的6AT变速箱，颜值也是相当不错的，预算可以选择相对高配的车型，体验相当不错。热销车型，配置丰富，设计考究，内饰豪华值得考虑。

轿车的话可以选择耐用口碑不错的丰田卡罗拉

开不坏的丰田，说明丰田汽车的质量和可靠性真的是不错，这里推荐卡罗拉这款车型，这款车家用的话相当不错，动力方面也是按够用来安排的，主流的是1.2T的涡轮增压发动机，家用还是可以的，匹配的是CVT的变速箱，轴距为2700MM，空间表现相当优秀，家用首选车型，喜欢轿车的话，可以考虑。

以上就是小编的简单推荐了，因为这个预算的话，可以选择的车型真的是太多了，一定要有自己的实际需求，这样车型的推荐可能更有针对性。

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