1. 马自达6老款多少钱一辆，2011款马自达马6怎么样？

谢谢邀请！

老马六我只开过一次。而且路程不是那么的长。不过就在这段路程里面，我也感受到了一些东西，下面我就来讲一下我感受到的东西吧。

首先就是整车的隔音会比较差一些。第二就是方向盘，因为是机械液压助力。所以在低速的时候方向会很重。但是跑起来以后方向还是挺轻盈的。我觉得方向指向性还是挺精准的。我试过高速拐弯，感觉它的侧向支撑力还是挺足。加速方面在40以下加速比较疲软。但是速度上完以后还可以。这个动力家用应该是够了2.0的。但是我听身边的朋友说老马六的油耗有点偏高。2.0的排量油耗和阿特兹2.5的差不多，甚至还要高一点。

其实就二手车而言，看你个人取向到底喜欢什么？如果是操控还可以。如果是家用，你可以再看看其他的车。说马六操控好，并不是说它的极限有多么多么高。但是它的底盘在过弯的时候确实是很稳健。

如果让我选择一台二手车，我觉得我有可能会选他，因为我个人比较喜欢开车。

2. 8万元左右且值得推荐的二手轿车？

既然有了6-8万的预算，那么何必去买二手车呢？首先现如今的二手车价格并不便宜，而新车价格却在一直降低。其次二手车市场水太深，买到问题车不仅费时费事，还容易产生纠纷。最后就是排放标准日益严苛刻，谁也不知道明天到底是个什么情况。

但是既然想买二手车，这个价格区间内，还是买那些省心不容易出问题的车辆才重要。那么这样的话，市场上能够选择的车型还是非常多的，毕竟这个价格内上到C级车下到A级车，可以选择的空间非常大。

马自达6、马自达3星骋和阿特兹，这个价位选择还是非常合适的。三款车无论是外观还是可靠性都是同级别内的佼佼者。唯一需要注意的是市面上车况好的还是很少的，而且油耗略高也是需要注意的一点。

再有就是大众速腾及现代领动，这个价位能够买到年限非常近的车型。或者再添钱买新车也未尝不可，两款车在销售终端的优惠幅度都不小。

最后再说一下，有8万的预算完全可以分期买到15万左右的新车了，如斯柯达速派，雪佛兰迈锐宝等B级车。国产车里面的缤越及比亚迪秦Pro等都是不错的车型。

3. 秦始皇铜车马值多少钱？

铜车马是世界青铜第一器，它根本无法复制，不是值多少钱的问题。

为什么没办法复制呢？它的工艺水平今天的铸造工艺还达不到。

比如说，它把直径5毫米的细小铜丝对接焊成环行，再组成链条。铜丝两端对接成斜行面，接缝清晰结合非常牢固，不能想象它是怎么焊出来的。

再比如说，马络头和缰绳都是一段金管一段银管对接焊起来的。金银管长9毫米，外径7.5毫米，壁厚只有1毫米。接缝非常严密，看不出怎么焊的。把金和银焊在一起是世界著名焊接难题，至今没有解决方案。为了搞清楚这个问题，专家专门用X光反复探测，至今没有突破。一旦突破了，这个技术专利就值一大笔钱。

一号车的伞盖直径122厘米，也就是一米二左右，厚度却只有0.1到0.4厘米，是一次铸造成型的。这个难度也太大了，今天用数控机床也许能做出这样的铸范。

当然还有很多很多的不可思议。这东西倾尽全世界最先进的技术想照着做一件复制品都做不出来，你说值多少钱？

4. 老款马自达6驾驶室的车窗为什么有时能一键升降有？

马自达6的车窗有两种操作模式，手动，自动从描述中看出，您出现的问题是自动模式失灵。其实这个问题所有的马自达6都有，因为马自达6采用了断电保护装置，一般在淋了大雨，或者洗完车后容易出现这样的问题，是电路保护装置启动，切断了电路，这个时候需要进行初始化复位。

方法是：把玻璃降下来一点，再把玻璃升到顶，到顶后不要松手5秒种以上，听到“卡”一声就OK了。

5. 马自达6和雪铁龙C5如何选择？

感谢您的提问，同时感谢问答平台提供给我们解决问题更好的途径，汽车行业10年，汽车界活雷锋～速度季节

马自达阿特兹 VS 雪铁龙C5

一个日系运动 ，一个法系舒适，

来看看两款车优缺点

雪铁龙C5

优点：隔音好、底盘厚实、油耗满意、

外观独特、转向精准（大师级底盘调教）、液

晶仪表盘

缺点：发动机声音大、保有量小、后排空间

不大、保值率低

推荐指数：★★★

马自达阿特兹

优点：魂动外观设计运动、创驰蓝天油耗低

操控好（日系宝马）、动力充足、变速箱平顺

安全配置高、内饰年轻、

缺点：发动机冷启动噪音大、做工差点意思

没有自动驻车、胎噪大、舒适性差毕竟运动型

、储物空间都很小

推荐指数：★★★★

总结：年轻运动，操控动力就是阿特兹

中庸安全舒适，那就是雪铁龙C5

✌希望我的回答对您的购车选择有所帮助

有任何购车问题和疑问，可以关注我或者留言给我，我会耐心给您解答

汽车行业十年，汽车界活雷锋～速度季节

6. 11年马自达6高配还能值多少钱？

感谢邀请！

马自达这个品牌忠实的粉丝确实不少，马自达和本田一样是个实打实的工科男，在发动机，底盘调教方面有很深的造诣，尤其是是马六，一销售这么多年，而且外观现在看来仍然不过时。

11年的马自达6不知道是那个排量的车，如果是10万公里实表，车子没有太大的事故，而且是2.0的车型的话，正常成交价在4.8-5.5之间，如果是直接卖给车商的话，价格差不多在4万左右吧。

对于买车的朋友，先给你打个预防针，马6有2.0和2.3的机子，但是无论那一款发动机，整体的发动机技术比较老了，开起来油耗真的不低，市区都得10个左右的油耗，一定有个心理准备。

马六这车车有弯道小王子的称号一点也不为过，转弯并线游刃有余，这车整体的操控非常不错，不过方向盘比较偏沉，不太适合一些女士开，年限越久方向这种情况越严重。

这个车整体的装配水平并不太好，天窗导水槽容易漏水，减震也是比较硬，底盘比较低容易磕碰，如果买的时候注意看下上面的问题，尤其是天窗，很容易坏了，坏了一修就是上千的费用了。

最后，其实马自达6现在只是大家眼里的情怀车了，真正想要买它用它的人并不是太多了，油耗，排放决定这种老车越来越边缘化了。

7. 06年的马自达？

2006款马自达6Wagon是台不错的旅行车，在同类型车选择面极其小的前提下这台车的设计感很有吸引力，动力表现也符合当年的黄金标准，但是选择了可能会面对因排放被淘汰的问题。

2006款马六排放标准为欧IV，理论上欧标排放要比国标更严格一些，但实际检测情况往往不尽人意；马自达汽车曾经数度被曝出篡改排放数据造假的问题，所以这台车不一定能达到真正的欧IV；国内并不承认欧洲汽车排放标准，车辆按照真实检测出的数据作为参考以给出结论。

2005.7.1~2008.7.1这一时间段为国标第二阶段排放标准，也就俗称的国II；同期的合资或进口车很有可能按照二级标准测试，如果测试标准为国II则这台旅行车可能要面对黄标了。目前国I汽车基本结束，国II第一批车已经接近15年，一旦升级国VI后这台车即使不强制报废也有可能被黄标。

不同地区对于换标车有市区或环线禁行的要求，有些地区甚至不允许黄标车驶入高速公路，所以实际已经与报废没有区别了。

这台车即将黄标的瓦罐如果已经入手建议用一段时间尽快出手，如入手的价格为五位数尽量留下吧，同样的价格很难再找到接盘侠了。不过部分地区对没有达到强制标准的汽车进行引导报废，排量为2.4L的马六瓦罐能够拿到最高标准的补贴，如确定所在地有这项政策的话可以留着玩，选择合适的节点报废即可。

具体到车只要没有事故且发动机工况良好的话，车还是台好车；2.4L自吸发动机有120kw峰值功率、204N·m的峰值扭矩，在十几年前这种动力水平是比较不错的，2.0~2.4L也一度被视为黄金排量；变速箱用5AT手自一体级别不低，而且液力变矩器结构的AT只要定期换油耐用性仍比较强。

车身尺寸4670*1780*1435、轴距2675mm，A+级尺寸足够大的空间也比较理想，用车体验是合格的。不过这台车还有一点需要注意，马自达等一系列日系车品牌使用的安全气囊是高田气囊，这一品牌的气囊使用的引药为硝酸铵而不是常用叠氮化钠，时间长了如果片状片成粉状有可能异常引爆，危险性是非常高的，高田也因此而破产。所以这台车要对气囊是否升级进行核实，如果没有召回升级的话最好的办法是全拆掉，其他方面没有要注意的事项了。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）