1. 纯电二手车交易市场，聊城二手车交易市场？

简介：聊城旧机动车交易中心，成立于2002-03-11，注册资本为100万人民币，法定代表人为张学强，经营状态为在业，工商注册号为371500018017095，注册地址为聊城市建设东路东首路北，经营范围包括一般项目：二手车交易市场经营；二手车经销；汽车新车销售；新能源汽车整车销售；新能源汽车电附件销售；非居住房地产租赁；土地使用权租赁。

（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）

2. 15万左右插电混动二手车？

如果你追求极致的油耗表现，那么混动雅阁你不得不考虑。混动雅阁在混动系统的加持之下，百公里油耗只需要5L左右。并且电动机在低速时扭矩来得很快，动力表现很不错。宽敞的后排空间令雅阁的实用性大大增加。15万能买到2016款混动雅阁。

3. 3年前买的新能源车现在还能值多少钱？

谢谢邀请！

首先，新能源汽车不比传统的燃油汽车，因为前几年新能源汽车只是一个初级概念，新产品研发速度快，更新换代也较快，两三年前的新能源汽车，其保值性远不如传统汽车。个人认为过了三年，其价值很可能仅有原价的50%以下，甚至更低。

不过，尽管价值低了，但你还可以选择继续使用，随着使用时间的增加，续航里程也会随之削减，使用起来会感觉比较麻烦，也许再过两年，当你看见新一代的新能源汽车性能的大幅提升，也许你想换掉它，没问题，好几种途径，实在不行可以申请报废，你也可以得到一定的补助的。

4. 二手纯电新能源汽车值得买吗？

能买。电动汽车随着时间的发展技术相对成熟，可以为消费者提供比较大的便利，消费者在选择电动汽车时需要做好选择，避免购买到有隐患的电动汽车。

附：购买电动汽车注意事项：

1、选择适合自己的车型：

选择电动汽车也需要选择适合自己的车型，根据日常的驾驶环境合理的选择车型，比较受欢迎的电动汽车有微型电动汽车和紧凑型电动轿车，微型电动汽车空间比较小，适合代步，紧凑型的电动汽车为三厢车，适合家用，车主可以合理选择。

2、电动车续航：

购买电动汽车时，续航里程是必须要了解的，选择电动汽车时，续航里程必须要大于自己的运动半径，但汽车续航里程高，相应的汽车价格也会比较高，需要消费者合理的选择汽车续航里程。

3、充电时长：

电动汽车可以为消费者提供很大的便利，但在买车时需要控制好电动汽车的充电时间，一般电动汽车充电时间较长，如果电动汽车的充电时间过长，不适合家庭使用。

4、载重方面：

电动汽车和普通的燃油车有一定的区别，电动汽车只有一个挡位，如果车辆满载，电动机的消耗比较大，建议消费者在购买电动汽车时多注意电动汽车的载重，避免影响正常使用。

5、电池方面：

电动汽车电池是重要的部件，购买汽车时需要详细了解，还要了解汽车电池的摆放位置，汽车电池的摆放位置关系到汽车的空间，如果电池位置不合理，汽车的空间也会受到影响。

6、选配置：

电动汽车的配置会影响乘车的舒适性，在买车时需要对汽车的配置进行合理的选择。

5. 二手车是怎样进行翻新的？

我是从事二手车行业的，二手车翻新对于车贩子来说，其实并不是什么特别具有技术含量的事情，也不是什么神秘的事情。因为大多数专业的活，我们都是交给专业的人干的，我们只做一些简单，力所能及的小活。

但是，如果你想知道二手车翻新有什么步骤，我倒是可以一项一项告诉你。

1车漆

我们把车子收回来以后，会根据车漆的实际情况，进行对应的操作方法。

如果车子的车漆有划痕，比较明显，并且已经伤到底漆了，那么我们的选择是重新喷漆，一般是哪幅伤了就喷哪幅。但是如果车子多处有划痕（3处以上），我们一般会选择全车重喷。因为车贩子选择的喷漆店，一般不是4S店，也不是特别高端的喷漆店，因为那些店太贵了，会增加整备成本。

车贩子一般是选择普通的路边喷漆店，当然，是会选择一些手艺和技术比较好的（这对车贩子来说并不难）。即便如此，重新喷的漆和原来的，或多或少还是会有些色差，而且单幅喷漆的价格为300块钱，全车喷的价格为1200左右。所以，一旦有3幅以上车漆需要整备，那还不如全车重喷了，这样增加不了多少成本，但是效果却要好得多。

如果车身的划痕虽然较多，但是深度较浅，没有伤到底漆，那么则不需要重新喷漆，抛光就可以解决问题，抛光一次的价格大约是300块钱。

如果车漆完全没有划痕，只是色泽较为暗淡，想要卖相更好，想要车漆重新恢复光彩，那么只需要进行打蜡处理就可以了，单独打蜡的费用我不知道，因为我都是和其他项目一起做的（等下会介绍）。

和抛光不同，打蜡的效果维持得没有那么久，大约两三个月左右就会被打回原形，但好处是不会打薄车漆。抛光是会把车漆越抛越薄的，一辆车在没有重新喷漆的情况下，大多不可以抛光超过3次。

2轮毂

很多车子的轮毂，特别是铝合金轮毂，时间久了以后容易出现大小不一的划痕以及磨损，如果磨损程度较小，不明显，是可以不用管的，如果磨损明显，就要重新喷漆了。也是开到喷漆店进行处理，每个的处理费用大约是200块钱左右。

深度清洗

除非车况特别好，不然车贩子在收到车辆以后，一般都是会开去进行一次深度清洗的。深度清洗的内容有洗外观，洗内饰，洗座椅，洗发动机舱，洗顶棚，洗安全带，以及打蜡，收费300.

深度清洗后，外观和内饰基本上都会焕然一新，发动机舱也是，如果车子本身有漏油渗油的现象，现在基本上也看不到了。

有时候一些车况特别好的车，我是会故意叮嘱店家不要洗发动机舱的，这样顾客就可以判断，这辆车确实是没有渗漏现象。

内饰修复

我们内饰板面有很多按键，特别是常用按键，如车窗控制开关，多功能方向盘按钮，双闪灯按钮等等，在使用时间久了以后都会有褪色的现象。一旦褪色了，靠清洗肯定是不能恢复原状了，只有重新喷涂。

这种细活，一般喷漆店是干不了的，只有车贩子才能联系到这种人，这种人一般没有店面，就是专门为二手车商服务，一般他们是今天到这个车城，明天到另外一个车城，流动性工作。

价格根据部位不同来收费，一般也就百来块钱一个部位，汽车的座椅也可以重新给你喷得跟新的一样。

我一般是如果车子的座椅有个别部位特别拉跨，就让他重新喷，如果是整体不行，就全部换新的，换一套一新的（5个座位）价格是800块钱。

大灯翻新

车子开的时间就以后，如果你的车灯不是LED灯，大多会是发黄的。如果只是外灯罩发黄，那么很简单，上网买一些车灯翻新的清洁剂轻轻一喷，然后洗刷干净就可以了，灯罩就变得透彻，明亮了。

如果是整体泛黄（内外），那就要到专门搞车灯升级，清洗的门店让人家拆下来搞清洁了，费用大概是百来块钱一个。

车贩子自己干什么？

现在网络上有很多视频，说看车贩子是怎样翻新的，怎样洗车的，那手法，那专业程度，简直叫洗车店都望尘莫及。但事实上，车贩子是不可能干这种事的，手法也不可能这么专业。

车贩子最多就是在深度清洗以后，看看内饰，座椅，顶棚，有没有哪里清洗不到位的地方，自己再拿点专用的清洁剂继续清洗一下。各种密封胶条，车窗胶条，补喷点汽车蜡。还有汽车轮胎，再喷点轮胎蜡，让它看起来发黑发亮，更加好看。

为什么车贩子不自己进行深度清理呢？一个是手法不专业，自己做的肯定没有人家专业人员做得好。另一个是这些事情费时费力，不不值几个钱，有这功夫，还不如好好守在店里，研究怎样多卖一辆车。

毕竟深度清洗一辆车（含打蜡）才300，你在那里愣头愣脑干活，错失一个客户，可能损失好几千，乃至上万块钱。

6. 二手新能源车值得买吗？

二手新能源车值不值得买，这个是要具体问题具体分析的。

如果你是为了体验新能源汽车，同时手头资金有限，那么二手新能源汽车非常值得买。

原因如下：

众所周知，新能源汽车虽然有国家补贴，但是价格还是要高于同级别燃油车的。现阶段，如果不是考虑限行限号问题，估计新能源汽车的推广难度会大很多，实际上，新能源汽车销量最大的也就是限行限号的北上深地区。

如果你在这些地方，深圳上海购买新能源汽车可以直接上新能源牌照，如果你要上燃油车牌照，那就要花费近十万元的拍牌照费用，在这些城市，肯定是优先考虑新能源汽车。

二手新能源汽车有什么好处呢？

便宜！

与新车价格高于同级别燃油车相对的是，二手新能源汽车价格是要大大低于同级别燃油车的。

这是中国汽车流通协会公布的数据，一年车龄的新能源二手车保值率为74.8%，两年车龄的新能源二手车保值率为60.1%，三年车龄新能源汽车保值率为47.5%。这个数据是综合了纯电动汽车与插电混动汽车的，如果单看纯电动汽车，保值率更低。

数据显示，三年车龄的纯电动汽车保值率不足30%，三年车龄的插电混动车保值率不足50%。虽然三年车龄的新能源汽车技术水平已经比较落后了，但是参考这个价格，如果是手头资金有限，仅仅是要买一台车日常短途代步用，二手新能源汽车完全能够满足要求了。

关于大家都担忧的电池问题，后面还会再说。

如果你资金充裕，完全有能力买新车，那还是不推荐购买二手新能源汽车。

原因如下：

前面提到了，二手新能源汽车最大的优势就是价格便宜，但是你要知道，二手的价格就如此便宜了，如果你开几年之后，不想开了，想处理掉这台车，到那时的价格基本就可以忽略不计。

另外，新能源汽车最大的问题就是电池，如果你购买时候电池出现小问题，未来就可能出现大问题。但是作为一名普通消费者，电池问题你是很难分辨出来的。

在电动汽车上，如果自费更换电池组需要多少钱呢？

给你看一组数据：

比亚迪e5 450，补贴前售价20万元左右，补贴后10万多点，如果要更换电池，费用约为10万元。

荣威ERX5 EV400搭载的是一块48.3kW·h的动力电池，而它的更换价格大约为8万元。

从这个费用来看，电池的价格约占新车价格的一半了，如果电池出现问题，你换还是不换呢？

当然，如果你能够找到权威的检测机构检测，确认车辆的各项性能都没有问题，并且手头资金有限，是完全可以放心购买二手新能源汽车的。（接上一种情况）

从人性的角度来看，如果一个人花十几万元买了一台新能源汽车，一两年后又要以半价卖出，这个时候你就要想想背后的原因了。能够想到的情况更多的就是开这台车让他不爽了，或者这台车有一些长期开过才会发现的隐性问题，所以让他想要低价出手。

当然不排除有些土豪就是为了体验新能源汽车，新鲜感过去了，就想要卖掉，但这种情况可能是少数，你很难遇到。

7. 现在买的新能源电动车？

继续用或卖车

新能源电动汽车的二手车评估体系还不成熟，因为保有量仅300余万台，相比超过2.4亿台的汽车而言体量过小；整体车型属于冷门车则保值率会低于燃油车的评估体系，这是发展初级阶段必然要面对的问题，早期的新能源汽车车主也实实在在要承担更高的成本。

不过这一问题必然会得到解决，原因如下。

电动汽车的续航问题已有成熟的解决方案，2019年地方补贴从直补车辆改为补贴配套设施的建设，也就是将大量资金投入到快速充电站、换电站以及无线充电道路的建设；一旦配套充电设施完善，则电动汽车的使用方式会出现颠覆性的变化。

家用代步电动车日常充电可选择家用桩实现最低的通行成本，而日常通勤代步的里程需求至多不过100公里左右，那么电池组容量可以控制在小于等于200公里，容量的减小会降低整车制造成本，新能源汽车的价格结构会达到较低水平（重合燃油动力汽车）。

长途驾驶时车辆可以使用无线充电，或统一制式后包括中大型车辆以无轨电车的取电方式实现无限续航；电池组消耗状态从短时间高频率的大幅度充电到大幅度耗电，转型为【道路供电】几乎不损耗容量甚至能充电的增程状态，电池组只作为稳压的存在而不会大比例充放，则电池使用寿命会大大延长。

由此得出的结论为道路的无线或有线充电一旦普及，则电池组的使用寿命会大大延长；动力电池的实际使用寿命能与整车正常报废的周期大致重合，电动汽车因电池组内阻加大导致容量下滑，以至于后期不能正常代步的问题则得以解决。

电动汽车的三电系统电池不存在问题了，电机的故障率以及磨损转子轴承的磨损程度要远远低于燃油动力汽车的内燃式热机，动力元后期的使用维护成本比燃油车低太多；减速器（变速箱）的单速齿轮组只要无设计缺陷，则耐用性会比燃油车的AT变速箱更高，理论上是无限长的；再次电控系统只是电子元件和电路板，燃油动力汽车同样有复杂的电路系统，在这一方面两类车相同。

自此电动汽车的所有问题均得以解决

解决后电车不仅没有不足且用车成本会比燃油车更低，二手车的评估模式也会发生颠覆性变化，保值率不会低于燃油动力汽车。

重点：在补贴退潮或完全推出之后，动力电池的类型会发生变化；在补贴时代高镍类的高能量密度三元锂电池是主流，因系统能量密度越高则整车续航里程约高，能拿到的补贴额度也会水涨船高；然而能量密度过高的电池，其安全等级要比密度低一些的磷酸铁锂电池差，能经受高温、挤压、碰撞、穿刺试验的电池目前只有铁电。

于是可以预测在补贴推出后磷酸铁锂电池会成为主流，因为安全等级和续航里程一定要同步提升，而在硬件配套克服了续航障碍之后，安全则可以大幅升级；而且铁电池的制造成本会低于主流三元锂电池¼~⅓，在类型更换之后成本的差异可以以提高容量的方式平衡甚至提高续航。

届时PHEV也有可能实现接近200公里的EV-NEDC续航成绩，目前了解到的信息已经有部分一线车企在规划这类车；EV纯电动车在硬件设施落地后也会有所提升，而且会推出一些短续航城市代步EV拉低整个电动汽车价格结构的门槛。

所以电动汽车后期仍然是潜力股，现阶段入手的电动汽车续航参考后期预测的标准已经是过剩的；即使后期SOC衰减到一定比例，如能在8年内达到各自品牌换掉的标准则去更换，如不能达到换电标准也无需更换，因为衰减后的续航里程仍能满足城市短途代步所需，长途驾驶有专用充电道路则无所畏惧，二手车评估也会水涨船高。

电动汽车作为重合与推动第四轮能源变革的战略发展方向，现有的问题会以比预测更短的时间一一克服；以上为个人基于能源结构、石油消耗与进口比例、新能源发电比例和增长速度，以及燃油车尾气排放对环境和公卫影响的因素进行的分析结论，仅供参考。

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