1. 二手汽车之家汽车报价大全，4万能买什么样的二手车？
4万左右的话，只能买一些三线厂家的小众车。
如果家用的话，建议买一辆二手车开。
四万基本可以买三四年的原价十多万的车了。
四万左右新车有以下几个推荐:
家用偶尔拉货:
五菱宏光是首选，最低价格只要4.28万。
而且是七座的。外观也比较大。市场保有量比较大。质量也比较好，
轿车的话，东南和艾泽瑞5都差不多，这个价位也没法要求太高。
suv可以看看瑞虎和欧尚，欧尚比较大，不过也就是面包放大。
如果买二手车的话，四万元，只能买三年内的国产车型。五年的话，可以买到合资车。
帝豪GL ,科鲁兹，标志308，大众POLO,英朗等。
二手车是需要遇的，也要有懂行的一起去看。
2. 懂车帝的报价和汽车之家的报价谁更贴近市场价？
您好，这两个平台的都是参考价格，只是提供了全国很多车主的成交价格作为参考，哪个报价更贴近市场其实就是看哪家平台的数据更多，他就更贴近市场。
3. 买什么二手小车？
预算4到5万，值得入手的几款二手车，这篇文章说了几款！
4万—5万能买的二手车还是比较多的，如果想买这个价位的合资车型，那么车辆的年限相对长一点。如果想买新一点的二手车，那就建议购买国产品车型。下面介绍几款车型。
1.大众系列：朗逸、桑塔纳、捷达、宝来等经典车型，车辆年限在2012年、2013年左右，行驶里程6-8万公里。
大众朗逸
大众桑塔纳
2.本田系列：飞度、锋范，车辆年限在2011年-2013年前后，行驶里程7-10万公里。
锋范
3.丰田系列：卡罗拉、致炫、威驰。卡罗拉可能年限在2011年左右，行驶里程6万公里左右，致炫和威驰可能是2014年左右，行驶里程7-9万公里。
卡罗拉
4.日产系列：骐达、轩逸，车辆年限在2011年、2012年左右，行驶里程8-10万公里。
5.别克系列：2015年左右的凯越，行驶里程3-5万公里，2011年左右的英朗，行驶里程5-7万公里左右。
6.福特系列：2012年-2014年左右的福克斯两厢、三厢车型。行驶里程在6-8万公里左右。
以上推荐的车型系列都是经典车型，皮实耐用，保质率普遍较高。
如果想买4-5万这个价位新一点的二手车，只有考虑国产品牌。例如长安逸动、长安CS35、长安逸动XT，车辆年限差不多在2015年左右。还有吉利帝豪、吉利远景，车辆年限也差不多在2015年左右。SUV可以考虑哈弗系列，车辆年限在在2013年左右。虽然这个价位国产品牌汽车相对较新一点，但是国产品牌汽车保质率低。长安逸动XT个人觉得这个价位的二手车最好考虑德系和日系车型，质量稳定，后期的维修成本较低。
用车感受：
优点：外表，动力提速，比较小的空间家用够了，跑长途省油。
缺点：轮胎是真不配这车，总是有石头子进入。手动挡换挡1-2切换不方便。全下来快十八万了，连导航也没有，炮筒似的仪表盘也没有，的确简配不少。再就是大家一致认为日照灯的问题，说实话真不上档次。县城开费油等等就吐槽这些吧。
外观：外观相对满意，把日行灯改成大家说的那样的就更满意了。前面大众标志改成15款新车的样式就符合我的意愿了。
内饰：做工简洁，不是很花哨，但是有点太简单了，需要加点内饰效果配置
空间：家用足够了，但这个价位和其他系的车比空间还是显小了。比如名图，我只强调的空间，个人不太欣赏日韩车，只是单方面的比较。
配置：应该是差不多，价格偏高，2015款的新车还不错。
动力：涡轮增压2000转介入，有推背感，超车不费劲，家用足够了。自动挡三档前的换挡感觉别扭，七挡手自一体的车，档位有点多，手动换挡的时候不知觉的得看仪表盘。动力基本满意。
操控：转向精准，但是方向盘偏沉，可能是开别的车对比显得有点沉，底盘有点硬。操控缺陷就是三档之前的衔接很不舒服。
油耗：油耗满足预期效果，城内油耗就不吐槽了，比跑长途好三个左右，代步用1.6足以，跑长途用1.4t就没问题了。我的用法比较适合我自己，油耗满意五分。
舒适：这个价位的舒适不能说十分满意，座位包裹性差点，后排空间小点。
缺点和短板：
这几款车的小毛病也不少，内饰一般，动力比较弱，你还知道哪些小毛病呢？
4. 想买个便宜点的二手车？
你好，很高兴回答你的问题。
买二手车有很多的渠道，下面我来举例几种，希望能够帮到你。
渠道一，把你要买车的意向告知分享给身边的亲戚朋友熟人等，通过扩散性的消息传播能找到要出售的身边间接人们的售卖车源。如果身边熟人介绍能买到知根知底的个人车辆，不过价格可能又高或又低的，不一定是中性的行情价。不过个人买卖的车辆不能享受质保或其他售后服务，有问题只能认栽了。
渠道二，可以去就近的二手车交易市场现场购买，市场里车行商户多，车型多，可以多对比。车行的车相对车况较好，因为都会整备，质量有保证，另外车行的车辆可以签订购买合同，车行会提供质量保证和约定，如有违约或瑕疵，可以按法律退车或退一赔三，车行购车最有保障。
渠道三，可以到附近4S店二手车置换销售中心购买，这种车一般都是各品牌厂家指导4S店开展的业务，车况都会经过厂家标准的检测并提供保值和售后服务，不够一般售价相对较高。
渠道四，可以到二手车电商平台购买，这一类平台一般从事经纪撮合业务，买卖两台头收取高额服务费，成交后纠纷多，售后服务扯皮多，这一类上当受骗最多。
5. 车辆坏了不想要了怎么处理？
一般情况下车子不想要了，可以有两种解决方法，要么报废要么卖掉。最次次可以扔在那里当僵尸车。
车主担心的无非就是车子不在上牌地，又想把它卖掉，又不想回上牌地去做交接手续。
一可以申请报废。
直接把车去开到报废的地方去报废，还能拿个千把块钱的补助。当然了这笔钱可以说是少的可怜。不过也总比把车扔了好。
2卖掉，但不过户。
这种说法在二手车市场里叫做背户车
这种情况有一个好处，就是可以不用去麻烦的过户。
当然有利就有弊，弊端就是每年审车的时候都要麻烦你出具身份证复印件，而且一旦发生事故，车主肇事逃逸的话，责任将会算在你的头上。
所以说这种方法还是给可靠或者自己身边的人用吧。
6. 人人车瓜子二手车优信这几大二手车平台？
初始一看这个问题好无厘头，这四家公司其实完全是不同的模式。瓜子和人人车都是做C2C撮合个人对个人交易的，优信是做B2C抢车商饭碗和做B2B抢4S店生意的，而优车诚品是做B2C而坚持线下开店卖车的。（具体情况见下图，知乎专栏中的一篇文章有详细阐述）这不是关公战秦琼吗？
然而以上只是静态的视角，如果从动态的视角来看，情况就完全不是这样了，阿里还为了不伤天害理曾经发誓不做游戏，谷歌还不碰硬件而曾经和苹果和谐共存，商战从来就没有界限。所以说这个问题还是很有前瞻性的。特别是自2016年以来，二手车的投融资环境发生巨变，从2014-2015年的疯癫（总共发生了四五十起投融资事件，总投资额超过20亿美元）一下子进入寒冬。而今年几家公布的巨额投资其实也是在拿之前的融资记录炒冷饭。
于是各家开始不断拓展自己的边界而尝试别人家的模式，变换新姿势来赢取资本市场的入“股”。优信已经从B2B拓展到B2C、网上信息平台、线下开店以及汽车金融等多个模式，基本快集齐商业模式的七颗龙珠。两家C2C的企业早已没有坚守C2C，其实已经拓展到帮车商卖车的模式（或许也可以划入到B2C的范畴），占到交易量中的不小比重；甚至还出现两家对卖，相爱相杀，不过这样交易量是可以蹭蹭得涨。只有优车诚品还在比较专注地开店，已经在四个城市落地，但是较之其标杆企业CarMax，仍需要较长期的奋斗。未来的格局一定he现在不一样，而要看清未来，必须要抓住变革中的力量或者不可逆的过程，这种变革的力量最终反映的是商业本质或经济驱动：
半闭环一定会转换到全闭环的交易控制，而没有中间态，如同不连续的量子态。不控制交易的玩家一定会为了更高的利润而控制交易，而且不会存在半闭环的状态（只控制检测或者POS机刷卡）。道理很简单：搜房会牺牲房产广告平台业务去做经纪人业务，而链家不会退回来去抢安居客的广告平台业务。纯开环不控制交易的模式不转换为控制交易的模式只存在一个关于利益的理由：全开环的玩家，在目前状态获得足够大的利益。比如：安居客和58同城+赶集的房产收入在2016年已经超过整个搜房的广告收入，因此它们不会牺牲如此大的利益去做闭环的中介人交易。有车源资源以及线下资源的模式必将向闭环交易转换而成为大型车商+。比如：优信，坐拥B2B的车源、B2C客源以及控制了车商的检测和POS机刷卡，很有可能尽快完成摇身一变成为超级车商+；神州租车，坐拥天然的车源以及线下门店和客源，正在快速成长为超级车商+。最终的格局大概如上图，有些家会打在一起，有些家会打在一起之后发现并不合适然后回到自己的一角。二手车，终究是市场很大，大家各就其位，无非就是需要耐心去等待市场的不断放大和消费者对二手车观念的进一步接受。
7. 6万二手车？
对于二手车来说，车型如何选择非常重要，但也要排在车况之后，先选择车况好的在考虑相关的品牌问题。
5万预算买马自达3、福特福克斯、经典轩逸，这三款车型都是值得考虑的，但一切都建立在车况正常的前提下。马自达3或星骋，一款标准的A级轿车，当时有两厢和三厢车型可以选择。不论是什么版本，马三和同级别车型相比，它的操控性确实突出，2.0版本的星骋最值得考虑。马三是款很好开且质量还不错的车型，也没有什么大的毛病，发动机、悬架渗油啥的算通病。福特福克斯，当年销量很高的车子，走的也是操控运动年轻的路线，在操控方面并不输马三。但福克斯的故障率相比其它二款来说要高些，自动变速器的问题比较普遍，油耗是这三款中最高的。
经典轩逸
车子优势在于舒适性不错，空间不错油耗不高，维护成本便宜，没什么大毛病。算是一款较为省心的加油代步车，动力表现一般，没啥操控可言。如果对颜值和操控没有需求，经典轩逸更省心些，马三次之，具体还是得看具体车况。
