凯美瑞(本田雅阁和丰田凯美瑞选哪个)

1. 凯美瑞，本田雅阁和丰田凯美瑞选哪个？

在20万左右的合资中型车市场，凯美瑞和雅阁是很多人绕不开的两款车，两车在国内市场都混迹多年，都拥有着相当高的知名度，绝对是天生对手。而全新雅阁和凯美瑞也相继完成换代不久，新战场一触即发，那么第十代雅阁和第八代凯美瑞，你到底更喜欢谁呢？

注：此次对比只针对传统汽油版车型，雅阁混动和凯美瑞混动不计入对比。汽油版雅阁官方指导价16.98-22.98万元，汽油版凯美瑞指导价17.98-25.98万元。

这代雅阁明显摒弃了之前的商务形象，完全年轻化做派，这种改变挺让人吃惊，用大号思域来形容它也挺贴切。全新凯美瑞有普通版和运动版两种风格，今天外形主要拿普通版来对比，其强调豪华大气，而运动版主要针对更年轻的消费者。

雅阁细长的大灯配合这样的前脸非常和谐，近光灯全部为LED光源，远光灯根据配置有卤素和LED之分，中高配车型带有自动大灯和自适应远近灯。相比之下，凯美瑞在大灯方面的配置好很多，不仅有自动大灯和自适应远近光灯，并且全系标配LED大灯。

雅阁侧面走的是大溜背造型，腰线也很有力，运动味很浓。凯美瑞这边完全不同，线条柔和很多，车侧较为舒展，一本正经的感觉。尺寸方面，雅阁在多项数据上有轻微优势，但整体来说，尺寸差异微乎其微。

雅阁除了入门的一款16寸轮毂之外，其余都是17寸轮毂，只是这样的旋风轮毂样式并不好看。凯美瑞多数车型上都是18寸轮毂，也有个别16寸、17寸轮毂，就同拿两车的17寸轮毂来看，凯美瑞轮毂样式就耐看一些。

雅阁尾部同样表现出一定的运动感，双边排气、扰流板配合的都不错，只是“C＂字型的尾灯有些不太搭调。凯美瑞尾部平平，论时尚感和冲击力完全不及前脸，属于不容易给人留下印象的那种，它的中高配车型也采用了双边排气，只是样式没有雅阁那么精致而已。在安全配置方面，两车都配有前后雷达，高配也都配有全景影像功能。

内饰对比雅阁中控使用了悬浮屏造型，这样的设计目前来说在车市过于常见，不新鲜了。凯美瑞内饰比较大胆，尤其是中央这块采用了不对称的造型，强迫症患者可能就会抓狂了。凯美瑞还提供了一款黑红的内饰搭配，看起来非常骚气，比较适合年轻人，只是这种内饰配色只在运动版车型上出现。用料上，两车中控都采用了主流的搪塑材质，凯美瑞手感上要偏软一些，另外它还加入了一些真皮包裹，整体用料胜于雅阁。

雅阁座椅设计的更宽大，包裹性以及整体的舒适性都要强于凯美瑞，而凯美瑞座椅皮质更软。在座椅配置方面，主副驾驶电动座椅、前排座椅加热/通风两车都有，凯美瑞副驾带有“老板键”，并且顶配车型后排座椅可电动调节，后排配置更为丰富。

在主被动安全方面，ESP必然都是全系标配，而诸如盲点监测、车道偏离预警、防碰撞预警等也都出现在各自高配车型上。唯一差别较大的是雅阁低配4气囊、高配6气囊，这相比凯美瑞全系标配10气囊，显然诚意不及后者。

●空间对比身高170cm体验者在雅阁前排，得到1拳1指的头部空间，凯美瑞前排为1拳2指，两车前排空间差别不大。另外，两车的前排扶手设计的都比较宽大，对胳膊都能提供不错的支撑。

雅阁后排头部空间为1拳，腿部空间3拳半，对手凯美瑞后排交出了头部1拳2指，腿部3拳半的成绩。两车腿部空间相当，头部空间凯美瑞略有优势。两车后排中央地板都有一定凸起，也都有一定的脚部空间，这方面两车的表现较为一致。

●动力对比雅阁传统汽油车型只有1.5T（分高低功率）一种排量，传动部分匹配CVT变速箱。汽油版的凯美瑞有2.0L+6AT和2.5L+8AT两种动力总成，而这台2.0L是之前老发动机，技术以及动力方面不如凯美瑞这台全新的且黑科技十足的2.5L发动机。雅阁即便只有1.5T排量，但其动力不错，即便是低功率的1.5T实际动力也要比凯美瑞2.0L的强，不过受机油门影响，这台1.5T目前属于“招黑体质”，可能会让人心有余悸。而凯美瑞2.5L+8AT的组合在动力方面表现比2.0L好很多，硬件上看也很不错，后期保养油耗也都挺省的。悬架方面，两车都是主流的前麦弗逊、后多连杆结构。

★全文总结：萝卜青菜各有所爱，在此有不对之出，请多多指教！希望对您有所帮助。。。。

凯美瑞(本田雅阁和丰田凯美瑞选哪个)

2. 汉兰达和凯美瑞哪个好？

汉兰达与凯美瑞哪个好，其实就是相同级别下轿车好还是SUV好的问题。根据个人的用车习惯不同，有点萝卜咸菜各有所爱的意思。但是就我本人的感觉而言，我认为汉兰达更好一些。

首先从在级别上来说，两款车型处于相同的级别，都是丰田的中级车平台。不同的是凯美瑞采用了丰田最新的TNGA架构，而现款汉兰达还是上一代平台。从车身尺寸上来说，虽然凯美瑞的轴距更长，并且两车的长度差不多一致，但是汉兰达的宽度以及高度都更占优，所以在视觉感受上汉兰达更显大。

其次在空间方面，由于汉兰达SUV造型的原因，不仅能提供更好的乘坐空间，更是提供了7座的布局，能够更加适应多样的用户需求。而凯美瑞的空间在同级车中并不占优，相比较汉兰达就更没有优势了，但是轿车的坐姿更适合长途驾驶，这让凯美瑞略微扳回一点劣势。不过总体而言，个人认为汉兰达在空间和乘坐方面都比凯美瑞有优势。

在动力方面，汉兰达搭载的是2.0T发动机+6AT的组合，而凯美瑞则是2.0L、2.5L自然吸气发动机与混动三款动力。丰田的动力走的都是平顺性路线，加速性在同级车中都不是非常出色，所以无论是汉兰达的动力还是凯美瑞的三款动力，都是平顺性出众。同时在行驶质感上，虽然汉兰达是一款SUV车型，但是行驶质感完全不输中级轿车，这点是比较难能可贵的。

最后就是价格了。车再好，价格高了也让很多人无法接受，而汉兰达就是这样一款车型。从上市以来就开始加价，一直到现在还处于加价状态。而凯美瑞虽然市面上也处于热销状态，但是没有加价现象出现，同时还有着小幅的现金优惠，所以如果对于价格比较敏感的话，还是凯美瑞比较实在。同时多说一句，如果是特别喜欢汉兰达的话，个人建议等一下全新一代的TNGA架构的汉兰达，可能在今年引入国内，反正都是加价，为啥不等新款呢？

综上所述，个人认为汉兰达相比较凯美瑞在空间的实用性方面更好一些，当然这是抛开了价格因素说的，如果在两款车中选择的话，个人建议还是去4s店试驾一下再做决定。

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3. 曾经的合资标杆丰田凯美瑞跌落神坛？

所谓的登上神坛，都是靠人吹的，凭凯美瑞的产品力，根本不够格上什么神坛，在美国就卖一万多美元，而且马力得够大，车得够结实，配置不能减，折合成人民币也就十万左右。可是中国的造车水平远不及美国，所以日本车就敢在中国横行霸道。现在中国造车水平已经赶上并超越了日本，小鬼子已经不够资格在中国把自己称为高端，也没有资格在中国赚取超高利润了，价格应该回归正常。所谓的降价，那是因为之前的价格太高，现在还没有回到正常价位，我们应该翘首以待日系车继续降价。新车降价，二手车必然严重贬值，很多二手车贩子应该赶紧清仓自己的日系车